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2020年11月22日 星期
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驾培市场“僧多粥少”
政府提醒投资有风险
  饶城驾培市场“僧多粥少”。

  见习记者 朱宇庆  记者 吴卫民

  “向社会各界对机动车驾驶培训市场投资进行真诚地警示,行业有风险,投资须谨慎。建议拟申办驾培机构的投资者,在申办之前,认真对信州区驾培市场进行全方位的调查分析,仔细做好市场投资风险的评估,切勿盲目投资,以避免出现不必要的投资损失”,记者了解到,因为驾培市场“僧多粥少”,这已是信州区公路运输管理所继今年1月份之后,近日第二次发布信州区驾驶员培训市场投资风险预警。

  驾校生源不足日趋凸显

  信州区公路运输管理所相关工作人员告诉记者,据统计,截至今年7月1日,全区共拥有从事各类机动车驾驶培训机构7所,其中:一级驾培机构2所,二级驾培机构4所,三级驾培机构 1所。全区共拥有各类教练车287台,按相关文件规定每台车每年培训量不得超过72人,即每台车每月培训7位学员计算,全区驾培机构年培训能力已达到约24000余人。

  然而近年来,全区驾培机构年均招生总量也仅为16000人左右,2020年7月1日止共招生6800余人,“僧多粥少”的局面日趋凸显。目前,不少驾校已出现生源严重不足,部分教练车处于闲置状态,教练员处于待业状态,有的驾校还出现了亏损、供大于求的局面,加剧了市场竞争尤其是生源方面的竞争,驾培市场良性循环发展被打破。

  信州区公路运输管理所相关工作人员告诉记者,前几年,通过驾培行业的“井喷式”培训,学习机动车驾驶群体的存量已基本消化,下一阶段学车群体将回归到人口自然增长人群,即今后学习机动车驾驶群体主要是新增的青年人,学驾热潮逐渐退却,驾培市场需求明显下滑,驾培行业经营形势不容乐观,驾培行业是暴利行业的说法已一去不复返。

  为维护信州区驾培市场的经营秩序,促进行业健康有序的发展。引导社会资金理性进入驾培市场,防止盲目投资,根据国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》(国办发〔2015〕88号)的规定,信州区公路运输管理所将驾培市场相关数据进行发布,并对拟进入信州区驾培市场的投资者发出行业风险预警。

  新办驾培机构风险较大

  信州区公路运输管理所相关工作人员告诉记者,随着近几年信州区驾培市场的大力发展,驾培机构培训能力不断提高,市场竞争日趋激烈,已趋于饱和状态,投资新办驾培机构将面临较大风险。

  准入门槛高,投资成本大。根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发[2012]20号)“加强驾驶员培训市场调控,提高驾驶员培训机构门槛,按照培训能力核定其招生人数”的精神,自2014年6月1日起,国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》(GB/T 30340-2013)和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》(GB/T 30341-2013)正式实施,其中规定:“一、二、三级驾校教练车辆数分别达到80辆、40辆、20辆”以及“教练场地面积分别达到105亩、85亩、70亩(提供大车培训业务)和50亩、25亩、15亩(小型汽车培训业务)”。筹建1所驾校投资硬件成本约为:一级驾校在千万元以上、二级驾校在800万元左右、三级驾校在500万元左右。

  国土规划等部门使用手续要求高。交通运输部《机动车驾驶员培训管理规定》中明确“申请人需提交教练场地使用权证明或产权证明及复印件”,上饶市人民政府2014年7月29日下发《关于进一步规范机动车驾驶员培训机构建设相关协调会议纪要》通知规定,土地手续是否合法,面积是否达标,驾培机构选址是否违反城乡规划、周边是否存有重大安全隐患,是否存在教练车尾气超标排放、噪音扰民等。在国土、规划、安监、环保等部门对上述问题进行实地考核时,如果有一项不符合规定都可能面临办公场所或教练场地被拆除以及法人代表受相关法律制裁的风险。

  市场需求下降。近几年信州区驾培市场发展迅猛,驾校培训能力不断扩大,学车高峰期已逐渐降缓,培训能力已趋于严重过剩状态,在目前市场需求明显下降、市场竞争日趋激烈、汽车销售市场消费增长乏力的大环境下,投资新办驾校将面临较大风险。

  为了引导社会资金理性进入驾驶员培训市场,防止盲目投资,造成资源浪费,信州区公路运输管理所向社会各界发出预警,行业有风险,投资须谨慎。建议拟申办驾培机构的投资者,在申办之前,认真对信州区驾培市场进行全方位的调查分析,仔细做好市场投资风险的评估,切勿盲目投资,以避免出现不必要的投资损失。

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